Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

pr-maslennikov, ПРОСТОР, pr

6 идей для раскрутки сервиса грузоперевозок

6 идей для раскрутки сервиса грузоперевозок

1. Классика - снес придорожное кафе. Брендированный фургон. Интересные ракурсы. Водитель стал себя снимать на фоне под песню "Патимейкер".

2. Въезд в центр Москвы "по ошибке". Трансляция в Перископ, уход от погони. Аналогия - "мажоры на Гелике". Здесь - мажор на Камазе, Вольво или Мане. Все думают, что пиарим марку автомобиля.

3. Сенсация. За рулем фуры на минском направлении появилась голая блондинка. Все ищут. Форумы дальнобойщиков взорваны. Фото и видео регистратора. Думают, что пиарим гаджет. Но, зацепки и новые фото нашли через сервис грузоперевозок.

4. Обращение в суд по поводу, что "муж давно не был дома - весь, сука, в работе". Из-за этого проклятого сервиса - ни дня без рейса. Устала его деньги считать, хочется любви. Все говорят: "Вот дура! Пусть мужик работает!"

5. Проститутки на трассе стали делать скидки членам этого сервиса по организации транспортных перевозок. Фейк и опровержение.

6. Фура сбила коляску на пешеходном переходе. "Зебра" оказалась неактуальной. А коляска - с апельсинами.
promo pr_maslennikov december 27, 2009 14:29 5
Buy for 100 tokens
Вы знаете, в телевизионном производстве программ есть такой секрет: все вечерние ТВ-передачи (шоу, игры, концерты, ток-шоу) идут на темных тонах. Утренние, "светлые" телепередачи: 100 к 1 Сам себе режиссер Здоровье Пока все дома Вечерние, "темные"…
pr-maslennikov, ПРОСТОР, pr

Взрывной пиар в автобизнесе - тезисы и новости для конференции YAAC - Yet Another Automobile Confere

Тезисы, подготовленные для конференции http://yaac2015.ru/, организатор Дмитрий Сидорин:

- Взрывной пиар с вами случится рано или поздно. При условии если вы грамотно развиваете бизнес и он приносит прибыль, динамично растет. Случай с угоном пончик-мобиля в - http://www.izh.kp.ru/online/news/2115321/

- Вопрос - правильно ли вы используете ли вы упавшую с неба возможность бесплатного пиара или профукаете попадание на полосы новостных изданий.

- Я за то, чтобы делать пиар Больших Форм. Если это классический пиар, то - книга от писателя уровня Артура Хейли "Колеса". По сути месседж - пиар Гелендвагена. Потому он и продается сейчас за баснословные бабки, и вообще продается. Крыса и хомячок ничем не отличаются, только у хомяка пиар лучше. Также у Gelandewagen (цена 50 млн руб) и Uaz Patriot (цена 500 тыс руб) - в 1000 раз пиар круче, в общем.

- Фильм Бумер - тоже отличный ход. БМВ грамотно "открестились" от продакт-плейсмента, но сработало.


- "Парковка" в автосалоне - видео со скрытой камеры, тоже случается.

- Отличный взрывной пиар у Ауди (парковка на Кузнецком мосту, девочка за рулем под 200 км/ч, 4 колец достаточно).

- Классические пиар-поводы у авто-производителей: концепт-кары (необычный товар, о котором пишут, но не обязательно покупают), отзыв машин (по пустяковому поводу), преступники скрылись на такой-то машине, такое-то авто попало в ДТП. Последние два нужно либо использовать очень тонко, либо вообще не обращать внимания.

Идеи

- Автомобиль может быть "засвечен"  в любой красивой истории, но косвенно. Примеры идей:
+ машину облепили с ног до головы розовыми парковочными талонами (случай в США),
+ разрисовали машину знаменитости (мерседес Бондарчука с надписью "Массаракш"),
+ автоворы-тимуровцы (снимают старые магнитолы или шины и ставят новые) - идея ждет своей реализации,
+ Ксения Собчак въехала в витрину Евросети на Х5, и мн.др.

Взрывные новости

А теперь - подборка взрывных новостей, попробуйте догадаться, где здесь пиар автомобиля угадывается с первого раза, где со второго, а где  - антипиар:

В России:
Мужчина угнал автомобиль сам у себя и заявил в полицию http://www.saratovnews.ru/news/2013/11/13/myjchina-ygnal-avtomobil-sam-y-sebya-i-zayavil-v-policiu


Житель Кубани угнал автомобиль, поскольку не дождался автобуса http://www.yuga.ru/news/330510/


В Ингушетии угонщики вернули автомобиль больному раком http://lifenews.ru/news/132393


В Омске задержали праздничный автомобиль с воздушными шариками, шприцами и наркотиками http://www.omskinform.ru/news/78045

Сотрудник астраханской полиции отобрал у водителя номера с тремя одинаковыми цифрами и установил на свой автомобиль http://zona.media/news/dps-666/


Юная прокопчанка угнала автомобиль на первом свидании http://www.kem.kp.ru/online/news/2143855/


В Магнитогорске два пятилетних мальчика сбежали из детского сада, чтобы купить автомобиль http://chelyabinsk.bezformata.ru/listnews/malchiki-sbezhali-iz-detskogo-sada/37517802/

За рубежом:

В Орегоне машина сбила отжимавшегося на дороге голого мужчину http://www.gazeta.ru/auto/news/2014/05/05/n_6129693.shtml


В Латвии еду для детского сада развозят на катафалке http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/nereta-edu-dlya-sadika-razvozyat-na-katafalke.d?id=44345351#ixzz2xG5WiC4n


В Норвегии 10-летний мальчик за рулем представился карликом, забывшим права дома http://www.bbc.com/russian/rolling_news/2014/02/140212_rn_norway_boy_driver.shtml


Подростки угнали авто, чтобы «чисто поржать» http://www.sarinform.ru/news/2013/10/23/100864


В Калифорнии загорелся лимузин с компанией нарядных старушек http://lenta.ru/news/2013/06/10/elderly/


В автомобиле почетного библиотекаря Ватикана обнаружили 4 килограмма кокаина http://tass.ru/proisshestviya/1445688


В Польше пьяный Санта с помощницей попали в аварию на санях http://lenta.ru/news/2013/12/24/santa/


Полную аудиозапись выступлепия вы сможете найти в качестве бонусов к аудио-книге "99 законов взрывного пиара" на Литрес.ру


Автомобильные обзоры от почти авто-блогера - продолжение следует!

Обожал тестировать новые авто, пока не купил новую. Менять не хочется точно, но вот за руль других болидов сесть и покататься пару дней не против.

Внимание, вопрос, есть ли какие-то пулы журналистов или авто-блогеров, куда можно для этих целей записаться? Сделаю это с превеликим.

Как я тестил До этого? Просто сам приходил в салон, брал машину и гонял. Самый длинный тест-драйв на полдня у меня получился с Порш Кайеном. На полдня как потенциальному покупателю просто дали ключи. Остальные тесты были обычные плюс "а можно еще кружочек?" В принципе, удавалось составить схожее впечатление с обладателями марки, или журналистскими обзорами на том же Драйв.ру

Когда машина очень нравится, то беру ее на выходные в прокат.

Список "трофеев":

Collapse )


Если кто-то не может прочитать подзамочные записи, скажите - добавлю Вас.

И второй вопрос к Вам: "Кого еще советуете потестить? И где? То есть, есть же полигоны всякие, а не просто салоны"

О себе: стаж более 10 лет, окончил 3 курса экстремального вождения, суммарный пробег порядка 200 000 по России, Украине и Прибалтике. Не спец по внутренностям тачки. Но спец по тому, что называется "дух марки".

3 типа клиентов PR-агентства

Навеяло постом в блоге Темы:

Обычно к нам приходят две категории клиентов:
  1. Хочу, чтобы телефон зазвонил! Занимаюсь окнами, недвижимостью и бытовой химией, есть ограниченный бюджет, что можете предложить?
  2. Хочу (три листа мелким почерком), мы Кока-Кола, до среды принимаем тендерные предложения (сегодня вторник), пошевеливайтесь!
При всех отличиях каждый клиент ждет от нас максимум невозможного, независимо от его бюджета и времени, которое готов уделить на проект.

ОТСЮДА


В PR-агентстве встречается обычно 3 типа клиентов:

1.1. Крупные компании - экспресс-запрос. Они присылают что-то "на просчет". Вообще, "работа справочным бюро" - дело неблагодарное, поэтому у нас цены на сайте и размещены. Мы иногда сами так делаем - просчитайте нам то-то и се-то - чисто для сравнения или для статистики. Иногда, конечно, бывают заказы после этого, но вероятность 1 к 100. А если уж мелкая или новая компания что-то "на просчет" присылает, то можно даже и не париться. Вероятность заказа - 1 на 1 000 000. Шансы увеличиваются, "не пишут на просчет", а звонят "на просчет". Тут в процессе разговора вы можете понять, насколько реальные намерения у потенциального клиента.

Лирическое отступление. Иногда "цены смотрите на сайте" не спасает от левых звонков. Иногда по явно холостым запросам приходится готовить PR-предложение. Думаешь, если есть минимальный шанс, то надо. Обычно так и происходит - 1 на тысячу потенциальный клиент становится реальным. У меня даже мысль возникла - создать какой-то конструктор, чтобы потенциальный клиент видел самое основное:

- примерные PR-инструменты, какими можно работать (медиа-рилейшсн, конкурсы, комментарии, статьи, выступления)
- круг целевых СМИ

И цены-сроки  - все это зависит от подготовки спикеров, изначальных условий (есть ли пиар-отдел, пресс-кит), какой-то позитивной / негативной предыстории или ее отсутствие, и так далее.


1.2. Крупная компания приглашает к участию в тендере. Тут обычно пугает что. Куча документации и скорее всего в никуда. Т.к. подрядчик уже есть, а остальные нужны для мебели. Это ладно. Можно ФАСом пригрозить, написать/встретиться с начальством или как-то вывести на чистую воду - если время есть, конечно заниматься грязным бельем. Пугает главное - это система ПОСТ-оплаты. Иногда мы делаем исключения - для надежных плательщиков типа государства, или же для реально культовых клиентов. Но два условия - бюджет в месяц до 300 тыс руб. Больше уже сложно. Даже компании, которая производитель моего автомобиля, пришлось отказать.

Да. Обычно "запросы на просчет" - нужны срочно. Срочно - значит уже поздно. Можете даже не отвечать, трата времени. Проверено.

С крупными компаниями никакого креатива при подобных запросах проявить не получается. Единственный выход, если уж хотите работать с "монстрами рынка" - что-то придумать самому и пробить бюджет без всяких муторных тендеров. У нас это получалось.


2. Небольшая или средняя компания, которая меняет поставщика или начинает пользоваться PR-услугами с полным пониманием их значимости, силы.

Они, сразу скажу, очень хорошие все. Они могут терпеливо заполнить бриф, рассказать вам все по телефону. Даже встретиться. И тут уже все ваши презентационные навыки пригодятся. И креатив тоже. Самые удобные клиенты. Если не пару "но".

Если нет понимания бюджета, если "мы первый раз и не знаем, надо ли вообще", если "главная цель - повышение продаж", если "нет спикера, сами все придумывайте", "если рынок мега-конкурентный, а рекламу урезали, надо пиаром все восполнить" (это вам никто не скажет, надо понять, выяснить) - то все усложняется в несколько раз. И возможность заказа, и сама его реализация.


3. Старт-апы. Ничего еще непонятно, сайт только готовится, о пиаре где-то читали, но не знают. Но все же они пришли в ПР-агентство. Можно потратить время и убедить обслуживаться у вас. Но это может случится через полгода. Вам это надо? Кому как.


Каждый из данных типов клиентов может обратиться на 1 проект. Но здесь тоже нужно анкетировать подробно, встречаться, пробовать продавать креатив или устанавливать к нему принятие или неприятие. Если "на просчет" - или "только цену узнать" - тогда вряд ли заказ состоится.


Итак, потенциальные клиенты PR-агентства характеризуются:
- величиной компании
- подготовленностью обращающихся лиц и наличием PR-ресурсов
- срочностью
- степенью открытости.


Выбирайте клиентов, каких любите, в общем:) Каких вы любите?


Рекламная перекличка

Сначала было это.

Полонский

Потом ему решили отомстить публично. Я этого, честно, не видел. Но после интервью в Стронг Мэн стало интересно.

Жуликов

Вячеславова


По лицам сразу было видно, что не смогут.

И - извинились. Через своего директора. Зря, конечно.

Дзагуров


Что еще интересного вы наблюдали в "рекламных перекличках" кроме известной кампании БМВ, Ауди и Мерседеса?

Тест-драйв: Тойота Авенсис - Быстрый дом на колесах

Тойота Авенсис


Ну, думаю, дай заеду Тойоту-Сокольники для галочки. Давно мимо них езжу, уже Лексус тестил. На Тойоту как-то не смотрел. Говорю же - для галочки.

Вот стоит новая Тойота Ивановна Авенсис. Вернее, не Ивановна, а как бы это сказать по-английски?... Машина выпускается в Англии (я думал, в Питере, ан нет).

Стоит и стоит - сзади детское кресло, места сзади для пассажиров, получается, мало, внутри как обычно, ничего выдающегося.

- Прокатимся?

- Ну, эээ, давайте.

Опять же, для галочки.


Сажусь, настроечки, то-се. И что-то как-то я понял, что все настолько все понятно, близко и уютно, по-домашнему, что можно хоть 1000 км без остановки отмахать.

Оглянулся назад  - места много! Надо потом пересесть, проверить.


Вжжжж! Блин! Это сильная лошадка. Точнее, лошадок 140, объем двигателя 2 литра, вариатор. Лучший вариатор, кстати, который я пробовал. Не гудит, не давит на мозг и после поездки на нем не тошнит и голова не болит. Остальные вариаторы реально вызывали приступ рвоты.

По ТО - как турбина, через каждые 10 000 км надо проходить. Это у всех Тойот так или у тех, кто с новыми для моделей двигателями? 


Плюсы:

+ Динамика сохранается и на скорости - можно с 50 до 100 рвануть так же, как и с места. То, что пишут, "до сотни за десять секунд" мне правдой не кажется - быстрее все-таки.

+ Приятно рулится, легко маниврируется.

+ Много места и спереди и сзади (пересел после проверки - проверил).

+ Модель новая, 1.5 года, в ближайшее время рестайлинга не намечается.

+ Ну, красивая в целом.


Минусы:

- мной не обнаружено, за исключением короткого промежутка между ТО.


Поругайте ее!



Тест-драйвы: Ford Mondeo (корабль!), Mercedes Benz C (не едет!), Skoda Superb (космическая ракета!)

Если хотите отвлечься от будней и серьезных дел - советую прокатиться за рулем разных автомобилей.
Дел на прошлой неделе было много и поэтому тест-драйвов я совершил рекордное количество за неделю - целых три.


Ford Mondeo седан
Мондео - просто корабль. На тесте доступна максимальная комплектация.
Ревет как зверь. Двери тяжелые. Места внутри много. Марка котируется. Но, на следующий день впечатления как-то забылись.
 

Mercedes Benz C-Класс седан
Рано или поздно все доходят до мысли - надо покупать мерседес, т.к. уже косо смотрят на несоответствие должности/заслугам/жизненных устремлений/и т.п. и - личного автомобиля. Как в 40 лет покупают Порш, так и по достижению определенного уровня - Мерс.
Но! Цэ класс в 180 кузове - не едет!!! Как не едет Мазда 3, не едет БМВ 3 и другие марки без двигателя, но с именем, да и только. Списывают на "адаптивную" коробку передач, газ и все такое, но что-то не верится. Вот Мазда 6 едет, Е-класс едет, БМВ-5 едет. И модель "меньше" брать смысла нет. Может, и C250 и C300 (100%) - едут, но их на тесте не дают. Я на предыдущем поколении с 3 литровым ездил - это да, ветер, а не машина, но Е200 мне понравился больше. Так что, растем до Е и морально и финансово.



 
Skoda Superb
Тут чисто интерес. Опять же вспомнил, кто спонсировал ЧМ по хоккею. Марка с логотипом "летающий член", фолькс для бедных, машин с такими названиями хороших не делают... - все это фигня. Вы сядьте за руль!
TCI рвет так, как будто ты в том же Е-классе Мерса. (наверное, с ауди будет сравнивать правильнее, но я их еще не пробовал.) И это 1.8 литра. 3.6 даже пробовать не буду - все понятно, что это космолет. Внутри комфорт, простор, множество удобств 5 звездного отеля; снаружи - беззавистная внешность; название марки - входит в мою концепцию поведения - "Супер". Б:)
Пожалуй, не особо как-то запал, думал я, однако Шкода Суперб уже 3-й день не выходит из головы. К чему бы это?


Для тестов еще поле непаханное, но пора бы мне уже с чем-то определиться...:)

Subaru Impreza

Subaru Impreza седан

Открыл для себя бренд Субару. Начал знакомство с Импрезы, ибо это первое, что пришло в голову, к тому же неседаны и всякие на-дачу-возы меня пока не интересуют.

Дилер - конечно У-Сервис-плюс. Давно слушал про них радио передачи, но тогда я еще был без прав:) Видимо, наценка у них тоже специальная или комплектации действительно такие ограниченно-фантастические ,но об этом позже.

Узнал секрет того ,почему "Субару - первый шаг/младший брат - Порша". Секрет в двигателе - он отцентрован посередке. Меньше крена и т.п. Но! Я потом задумался, а у всех он как отцентрован  - по правому краю? Тогда это не случайно - слева же водитель сидит! Или предполагается, что для Субар и Поршей водитель - лишняя деталька?:))) Шучу, эти машины сделаны для водителей как никакие другие.

- Каков портрет покупателя Субару?
- Ну, такого нет... Но почему-то чаще всего это люди с высшим образованием, 30-40 лет, руководители.
Попадание 2 из 3;)

Плюсы:

- полный привод! вау! меньше, чем за 1 млн., у седана! вообще у всех Субару - полный привод, с 1972 года что ли. "Вы пришли в Субару!" - это мне ответили, на вопрос "Как они могли???"

- при характеристиках двигателя 1.5. литра и чуть больше 100 лошадиных сил мотор ревет так, что как будто табун лошадей и 10 литров. Ничего подобно ранее нигде не наблюдал

- тормоза хорошие, подвеска вроде тоже - но мы по ровной дороге ехали, а может и не по ровной?... в общем ехать приятно, и в повороты можно заходить на очччень большой скорости


2009 года в комплектации RK предлагают за 725 000. Других, мол, нет. Но на сайтах висят предложения и за 638 http://autorambler.ru/subaru/catalogue/. Хотя, вы знаете, за 700 тыс  - полный привод, ксенон, обогревы сидений, кожаный руль, складывающиеся зеркала, магнитола на 4 диска с мп3 и т.п. - очень и очень приемлемо.


Все хорошо в этой машине! Но вот, блин, минус - задок  - очень невыразительный. Даже у модели Legacy 2010 года, хотя казалось бы... Можно ли на 1.5 поставить хоть спойлер что ли? Белый цвет вообще ерунда, но в черном в салоне посмотреть не удалось.

В целом -сильно задумался. Ждать ли 2 литровый или бежать брать эту? Знакомство можно считать очень приятным.

Как у Субару с запчастями, с сервисом, с обслуживанием?


 

ИНТЕРВЬЮ С PR-ДИРЕКТОРОМ. Выпуск 39: Татьяна Поповичева, Сумма Телеком


Представьтесь, пожалуйста.
Татьяна Поповичева tasyaf1 , PR-менеджер компании «Сумма Телеком»


Какие этапы в вашей PR-карьере вам запомнились больше всего? Ваше текущее место работы – это старт, пик или финал вашей карьеры в PR?
Я более десяти лет проработала в совершенно другой индустрии – в области автомобильного спорта. За это время успела потрудиться и журналистом, и пресс-секретарем, и PR-директором. В разное время ставились разные задачи, но в общем работа в автоспорте приучила искать эффективные решения даже с минимальным бюджетом. Из наиболее ярких проектов я бы выделила организацию церемоний старта и финиша IRC Ралли Россия в прямом эфире Евроспорта, когда хочешь-не хочешь, а тайминг должен соблюдаться вплоть до секунды. И еще в моем активе церемония подписания соглашения контракта между представителями WTCC и ОАО «Автоваз».

Collapse )


О ПРОЕКТЕ И СОДЕРЖАНИЕ

ВАШЕ УЧАСТИЕ В ПРОЕКТЕ